你说这事儿到底怎么就变成内部翻车了？一个董事长出来公开“少说话”，两名车手立马在社交媒体上“针锋相对”，看得我都想问，真的是车手问题么？还是说，这只是一场表面上的“队内矛盾”游戏？刚刚还在看新闻，说法拉利“车队管理出了大乱子”，还真不是一句空话。这氛围，谁都能感觉到，像个闹剧演到一半，底下的人却还一本正经。
这场乱局从何开始？说白了，是内斗，不是车手的事。从我知道的情况看，法拉利这支队伍早就像断了线的风筝。你想拿冠军，除了钱，还得有系统有配套，那阿涅利家族说了算，外加一帮“官二代”管理层。别说车手，就是工程师、领队，能不能真正调动资源、搞出好车，那才是关键。这么多年下来，车队搞成这个鸟样，说明问题早就不是“人”的问题，而是架构、管理层的锅。
你看汉密尔顿那回复，挺“我相信我自己，我相信车队”对吧，嘴里说的信心满满，但谁都知道，一辆慢车你再有信心，跑不到前面也是白搭。有的人说了，法拉利的车从来都不是开发到极致的水平，完美程度还不够，车速慢，谁都知道问题不只在车子。真要怪车手么？谁不想赢？谁不是拼死拼活在赛场上？但他们其实比赛的“硬条件”早就被管理层一锤定音了。
勒克莱尔那段话，看着还算有点“团结”的意思，可惜一句“只有团结才能帮我们”，听上去像弱者的自我催眠。现实呢？他们嘴上说团结，可内心怕是都在想：你别指望了，这车再怎么团结也上不了领奖台，就是干巴巴的无奈。这半年比赛的表现，都能证明一点：车子慢，技术没跟上，策略不灵，闹剧不断。用一句话总结，车手已经尽力了，车就是慢，他在场上拼尽全力，但速度实在撑不起场。
更搞笑的是，法拉利原本还打算用WEC的成绩刺激一下F1队伍，结果却自己给自己打脸。那些年，法拉利钱多，资源足，可偏偏在F1拼的是系统，拼的是“谁管得好”。你从引擎到策略，从车队管理到车手培训，几乎没有一个环节是顺畅的。试过了那么多车手，换了那么多领队，却依旧难逃“内部乱成一锅粥”的命运。
有人会说，难道真是车手的问题？当然不是！都已经努力拼命了，车子又慢得让人无语。你让车手去“挽救”一辆烂车，真是天方夜谭。那种“慢得像老牛拉磨”的感觉，无论怎么哭喊怎么努力，速度就是不跟上。问题不在这些车手的“态度”，而在于车队的整体架构、管理策略没到位。如果你们还在抱怨车手不好，那你就是真的“没有看见底下的锅”在烧。
我昨天还看到有人说：车那么慢，所有人都在拼命，究竟是谁在隐形操控着这整个“败局”？我心想，一点都不奇怪，这不是简单的“车技问题”，这是根源深藏的管理黑洞。那些叽叽喳喳的“内部矛盾”，其实就是表象。你要是真看穿了，你会发现，法拉利从去年到今年的状态，早已变成“内部自导自演的闹剧”。
真要问，那车队未来是不是还能翻身？我看未必。不是没想过借WEC成绩刺激士气，但细想一下，能赢的概率到底有多大？他们忘了，F1不是光拼钱，还拼战术，拼团队配合，更拼系统的整体运转。而现在的情况，法拉利就是在“随便开开”，慢慢把自己的光环搞成了“前车之鉴”。
你说，到底谁应该为这锅“走偏”负责？别再嘴硬说“车手拼命”，那都不是硬核问题。那些能调动资源、搞好管理、制定正确策略的人，才是关键。车手再努力，没车可以用，还能赢吗？这就是现实。
最后我只想问一句，难道谁都不愿意承认，来到这一步，真正“拆掉”整个管理体系难才是问题的核心吗？压抑的空气中，我都能闻到，那股“谁管谁”的味道。真要我说，这场“风暴”还远没有结束，搞不好接下来还会有更荒唐的剧情上演。毕竟，没有哪个车队会愿意每天看着自己一身劣迹，甩都甩不掉，是不是？
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